|
|
Suzuki Intruder M1800R |
Predstavljan prošle godine u Milanu i dugo očekivani motor iz porodice Intrudera M1800R konačno je stigao i na naša tržišta, zapravo u naše ruke. Prije svega bi se htjeli zahvaliti tvrtki Eurorent iz Zagreba koja nam je omogućila da na par sati osjetimo svu moć i raskoš najvećeg Suzuki-a.
Pa krenimo od početka. Prilikom obilaska motora prvo što nam upada u oči je masivna stražnja guma u dimenzijama 240/40 ZR18 koje se ne bi posramili ni trkaći automobili. Skladno izvedenom kraju uvelike pridonosi i zaobljeni poklopac na mjestu stražnjeg sjedala te štop svjetlo izvedeno u obliku srca (Led diode). Sprijeda dominira veliko svjetlo koje ujedno služi i kao vjetrobran, dok se s bokova s jedne strane ističu dva velika auspuha, a s druge do izražaja dolazi masivan kardan. Zaštita od vjetra je, obzirom da M1800R uopće i nema nikakve posebne zaštite tog tipa, odlično izvedena aerodinamikom.
Sjedalo je vrlo udobno, široko i dobro podstavljeno. Temeljno je postavljeno samo sjedalo za vozača, ali se može skinuti poklopac koji se nalazi odmah iza sjedala vozača i postaviti dodatno sjedalo za suvozača, koje se isporučuje zajedno sa motociklom kao serijska oprema.
A sada na posao... Prilikom sjedanja na motor prvo što uočavamo je izvrsno izbalansiran motor, jer oko 335 kg (315 kg suhe mase) mi uopće ne osjećamo. To prvenstveno možemo zahvaliti jako niskom sjedištu koje se nalazi tek 70 cm udaljeno od poda. U zavojima motor leži izvanredno premda svrha tog motora nije ležanje u zavojima već klasično krstarenje. Odlična prilika da malo prošećemo 125 KS, koliko razvija ovaj Intruder, pri samo 6000 okr/min. Ali, vjerujte, zaista nema razloga ići do tih okretaja, jer 160 Nm pri samo 3200 okretaja, koliko razvija ovaj motor, je nešto nevjerojatno.
Okretanje (šlajfanje) stražnjeg kotača u prazno nije rijetkost, a silovita ubrzanja su dostojna mnogih R motora. Značajnije uvijanje okvira nema, a za zaustavljanje se brinu radijalno postavljena kliješta, dvostruki diskovi promjera 310 mm i niskoprofilne gume. Tu svakako moramo spomenuti prednju upsidedown vilicu od 46 mm i zadnji mono amortizer, koji zajedno izvrsno obavljaju svoju zadaću. Kroz zavoje se prolazi izuzetno lako nakon što naviknete na ovakav motor. Bitno je samo pripaziti koliko nisko se možete spustiti jer niskoprofilna guma mu onemogućuje da zavojima parira pravim R motorima.
Ono što nas je ugodno iznenadilo je potrošnja. Kroz grad se kretala između 7 i 7,5 l, dok je na otvorenom pala na oko 6,5 l. To u praksi znači da sa spremnikom zapremnine od 19 l se može prijeći oko 300 km što je svakako vrijedno spomena. Za kraj nakon par sati morali smo izraziti žaljenje što se rastajemo od ovakvog motora, međutim nadamo se kako ćemo u skoroj budućnosti ponovno imati priliku uživati u njemu.
Tehnički podaci:
V2 DOHC četverotaktni motor zapremnine 1783 ccm, kut cilindara 52 stupnja, hlađen vodom, sa dvije zasebne bregaste osovine pokretane lancem i 4 ventila po cilindru, elektronsko ubrizgavanje, trostazni katalizator
Snaga: 92,0 kW – 125 KS pri 6000 okretaja/min
Okretni Moment: 160 Nm pri 3200 okretaja/min
Provrt & Hod: 112 x 90,5 mm
Kompresijski omjer: 10,5 : 1
Ispuh: 2-1-2 sa SET (Suzuki Exhaust Tuning) sistemom
Mjenjačka kutija: mehanički sa 5 brzina, završni prijenos kardanom
Okvir: Dvostruki od čeličnih cijevi
Prednja vilica: Kayaba Upside-Down teleskopska vilica promjera 46 mm (spiralna opruga, uljni amortizer), hod 130 mm, nagib 31,25 stupnjeva
Predtrag: 125 mm
Zadnja vilica: Mono-centralni uljni amortizer, spiralna opruga, predpodešavanje amortizera u 7 položaja, hod 118 mm
Visina od podloge: 135 mm
Visina sjedala: 700 mm
Međuosovinski razmak: 1715 mm
Kočnice: dvostruki diskovi naprijed promjera 310 mm, svaki radijalne čeljusti sa četiri klipa i četiri pločice, otraga jedan disk promjera 275 mm, čeljust sa dva klipa
Guma naprijed: 130/70 ZR 18
Guma otraga: 240/40 ZR 18
Suha težina: 315 kg
Rezervoar: 19 litara
Maksimalna brzina: cca 230 km/h
Cijena: Eurorent Sport - 101.900 kuna
Mate Balić
|
|
|
|
|
|
McLaren otkazao testiranja |
 McLaren će prekinuti dan ranije testiranje koje je bilo predviđeno da traje tri dana. Razlog prekida je loše vrijeme na stazi Ricardo Tormo u Španjolskoj. |
|
....................................opširnije |
|
|
|
Suzuki Intruder M1800R |
 Predstavljan prošle godine u Milanu i dugo očekivani motor iz porodice Intrudera M1800R konačno je stigao i na naša tržišta, zapravo u naše ruke. Prije svega bi se htjeli zahvaliti tvrtki Eurorent iz Zagreba koja nam je omogućila... |
|
....................................opširnije |
|
Kymco Xciting |
 Kada proizvod nosi oznaku Made in Tajvan, kupci obično imaju razlog za oprez. To je bio razlog da testiramo prvi Maxi skuter proizvođača Kymco koji nosi ime Xciting 500. Prvi pozitivni dojam je dizajn. Linije Xcitinga su naročito ugodne... |
|
....................................opširnije |
|
|
|
DETONACIJE |
 Do detonacije dolazi kada preskoči iskra koja izgori u blizini elektroda svjećica. Plameni val koji tada nastaje širi se po cijelom radnom prostoru i tlači još neizgorenu smjesu od koje se stvara niz novih žarišta oko kojih se šire valovi (koji inaće potiskuju klip) brzinom i do 300 – 500 m/s (kada motor radi kako treba ta brzina izgaranja iznosi 40 – 60m/s)... |
|
....................................opširnije |
|
ZUPČASTI REMEN |
 U povijesti automobilskih motora bilo je malo rješenja koja su izazvala toliko kontroverznih mišljenja, pohvala i kritika, koliko zupčasti remen. Mnogi se još uvijek zaklinju u njegova uvjerljiva svojstva, posebice tih rad i jednostavno održavanje, no brojni ga kupci ne žele u svom automobilu... |
|
....................................opširnije |
|
|
ANKETA |
|
SPONZORI |
|
VIC
DANA |
|
Kočnice za 300kn |
Policajac zaustavlja vozaca:
- Ne valja vam kocnica. To ce vas kostati 300 kuna.
- Super! Za isto su mi u servisu htjeli uzeti 1.500! |
|
|
|
KAKO UVESTI AUTOMOBIL? |
 1. Prvo morate pribaviti potvrdu proizvođača, kojom se potvrđuje kojim je ECE pravilnicima ili EEC smjernicama udovoljavalo vaše vozilo u trenutku proizvodnje... |
|
........................opširnije |
|
|
|
MAZDA 3MPS |
 Ovaj novi model je sada najmoćniji u klasi, opremljen je s istim motorom kao 6MPS sa 260 konjskih snaga, obujma 2.3 litre s turbo punjačem, i 380 Nm zakretnog momenta. |
|
........................opširnije |
|
NOVI VOLKSWAGEN PASSAT |
 Zahvaljujući Auto Bleizifferu Požega, zastupniku Volkswagen vozila, ekskluzivno smo testirali novi Volkswagen Passat.
Testirali smo vjerojatno najpopularniji model 1.9 TDI od 105 konja... |
|
........................opširnije |
|
|
|
FORD GT40 |
 Povijest Forda GT 40 počela je u ranim šezdesetim, a trajala je gotovo još cijelo desetljeće. U to vrijeme otkrivena su neka nevjerovatna vozila koja su čistila konkurenciju pred sobom... |
|
........................opširnije |
|
MERCEDES SL 300 |
 Mercedes-Benz SL300 je stvoren kao sportski auto čija je uloga bila u utrkama. 1952. coupe postiže impresivne rekorde u uspjesima na godišnjim bitnim utrkama... |
|
........................opširnije |
|
|
|
Subaru PWRC |
 Popularni Subaru WRX STI C-specifikacije opće je poznat brend za auto utrke, a od sada se nudi u različitim trkaćim varijatama, ovisno o potrebi natjecanja. |
|
........................opširnije |
|
CHIP TUNING |
 Kod svake rasprave o tuningu, odnosno o preradi auta i njegovog motora kako bi se dobile bolje performanse, uvijek se spominje neka elektronika, njezina izmjena i ugradnja... |
|
........................opširnije |
|
|
|
Ferrari je s postavom Felipe Massa i Kimi Raikkonen završio i posljednji dan četvorodnevnog testiranja na mokroj stazi u Vallelungi.
Po završetku vožnje, a prije gašenja motora ključem, najprije preko odgovarajućih prekidača ugasiti...